擴(kuò)散焊是個只焊接技術(shù)由方法其中全截面焊縫，也是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，可以完全進(jìn)行斷面焊接的一種工藝。一般，沒有液體階段和整體化合物在固態(tài)條件下完全形成。為了條件合適，整個機(jī)械性能連接部分比較可到這散裝材料。到期的供暖的這整個零件，不明顯的熱影響區(qū)(HAZ) 形成。但是，屬性是與交付條件相比發(fā)生了變化的材料。在某些情況下，這可能會導(dǎo)致問題。
                                                                   

為了擴(kuò)散焊接，特別的又貴設(shè)備是必須的：這零件有至是交配在高的通過應(yīng)用溫度高力取決于尺寸和橫截面化為焊接在[敏感詞]真空或惰性氣體環(huán)境。設(shè)備和零件是熱的主要是編輯間接地經(jīng)過輻射。至限制熱的壓力加熱費率受到限制至大約 10 K/分鐘。

焊接過程需要置于真空中并且不能被執(zhí)行現(xiàn)場。交配表面-必須是免于任何雜質(zhì)和有一個低的表面粗糙度無深刮-es。可以在一個步驟中連接多個層。擴(kuò)散焊總是伴隨著一定形變的部分。這個變形依賴主要是上粘合溫度，粘合時間和承受壓力。不幸的是，影響溫度和承壓為非線性，使它很難預(yù)測變形一個新設(shè)計。此外，二級影響變形和連接質(zhì)量可能是由于到特定的幾何參數(shù)，例如，縱橫比層數(shù)，的微觀結(jié)構(gòu)材料本身和表面層。

最近，其他金屬的薄涂層，通過通過形成臨時液相（TLP）一個共晶成分，或多層不同的利用納米厚度的金屬研究了這些化合物的巨大界面能。相比之下與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，這樣的過程是高度復(fù)雜的。這

過程有至是優(yōu)化每個材料和就算不同的作文合金的取決于上這幾何學(xué)。為了這個原因，應(yīng)用的擴(kuò)散焊接是有限的至這航空工業(yè)或者特別的應(yīng)用。